La cuestión de la relación entre el color de las partes de poliuretano y sus características causa muchas discusiones. En este artículo tratamos de responder las preguntas más frecuentes. Esperamos que encuentre útil este artículo. Si no encuentra la respuesta a su pregunta, estaremos encantados de responderle en cartas y comentarios.
COLOR
El poliuretano en sí es casi incoloro o tiene un ligero color pastel. El poliuretano se tiñe al agregar pigmentos especiales de diferentes colores, y en la fabricación de autopartes tiene principalmente un propósito comercial, es decir, la diferencia entre los fabricantes. Además, el mismo fabricante puede usar varios colores para la conveniencia de distinguir entre productos o lotes de productos hechos de un material con diferentes propiedades.
DUREZA
Una de las principales características de los poliuretanos es una amplia gama de durezas de los productos obtenidos. Sus propiedades van desde cauchos blandos muy flexibles (desde 15 unidades Shore, escala A) hasta plásticos duros (97 unidades Shore, escala D). Además, este parámetro es programable, es decir, puede diseñar y luego obtener el producto con la dureza más adecuada, dependiendo del propósito y el alcance de los productos.
Por lo tanto, designamos 3 rangos de dureza del material utilizado:
- Dureza: 72 Naranja: 72 – de 68 a 76 unidades Shore, escala A
- Dureza: 80 Verde: 80 – de 76 a 84 unidades Shore, escala A
- Dureza: 87 Azul : 87 – de 84 a 90 unidades Shore, escala A
Además, en la fabricación de pedidos individuales, utilizamos dos tipos más de dureza: 65 y 98.
Dureza de autopartes
Intentamos producir piezas con una dureza comparable a la dureza del original para mantener las propiedades mecánicas de la pieza sin cambios. Y como el caucho en las piezas de repuesto, por regla general, tiene una dureza de 65 a 75 unidades Shore (escala A), la mayoría de nuestros productos tienen una dureza de 72 y, en consecuencia, están pintados en naranja – nuestro color corporativo.
Algunos bujes están disponibles en nuestro surtido en varias durezas. Esto se debe principalmente al hecho de que los clientes nos contactan repetidamente con una solicitud para fabricar este producto en una versión más rígida. En este caso, comenzamos a producir la pieza en dos o incluso tres versiones, lo que indica dureza en la descripción.
Por ejemplo:
Dureza: 70 
Dureza: 80 
Dureza: 87
Existe una situación inversa cuando los productos originales están hechos de plástico y, en consecuencia, los duplicados más cercanos a ellos en términos de propiedades deben estar hechos del poliuretano más sólido (87 o 98 unidades). Del mismo modo, si se reciben repetidamente solicitudes de fabricación de un producto de poliuretano más blando, comenzamos la producción de dichos productos. Puede leer más sobre el concepto de “dureza” en el artículo correspondiente.
¿QUÉ DUREZA ES PREFERIBLE?
Determinación de la dureza basada en las condiciones de operación
Si no está seguro de qué tipo de dureza prefiere, y especialmente si nunca ha instalado piezas de poliuretano antes, le recomendamos que comience a adquirir poliuretano con un color naranja (más suave), entonces la diferencia será menos notable después de reemplazar las partes de goma con poliuretano, suspensión No parecerá más difícil. Le recomendamos que elija la versión verde de los casquillos si ya ha tratado con poliuretano y puede imaginar qué esperar cuando reemplace las piezas por otras más rígidas.
En algunos casos, debido a las características estructurales de las piezas o las condiciones de operación y cargas, consideramos que solo un tipo de dureza es el único adecuado. En tales casos, advertimos a los clientes que solicitan fabricar bujes de dureza no estándar (de poliuretano más duro o más blando) que la instalación de dichos bujes en un automóvil puede afectar negativamente el estado de la suspensión, y no producimos tales piezas en serie.
DUREZA Y COLOR DE OTROS PRODUCTOS
En cuanto a otros productos (por ejemplo, artículos para el hogar), aquí el color tiene una función decorativa y, por lo tanto, no existe una relación definida entre el color y la dureza, y la elección del color es mucho más amplia: naranja, amarillo, verde, azul, marrón, beige, púrpura y otros.
Para cada producto, se indica una lista de posibles colores. Si no es posible seleccionar el color del producto que necesita de la lista, o si el producto con el color que necesita no está disponible actualmente, deje una solicitud y se lo produciremos lo antes posible.
CONCLUSIÓN
Entonces, descubrimos que el color no afecta las propiedades de los productos, sino que solo sirve como una conveniencia para sus diferencias, y también puede ayudar a reconocer al fabricante. Sin embargo, a veces en el mercado como resultado de una coincidencia accidental o intencional, aparecen productos del mismo color de diferentes fabricantes y, en consecuencia, de diferente calidad. Le recomendamos que tenga cuidado con las falsificaciones y que se centre no solo en el color de los productos.
Todos nuestros productos están marcados en forma de artículo y la dirección de nuestro sitio web no solo está en el embalaje, sino también directamente en la superficie de las piezas. La lista de representantes oficiales y socios a quienes puede comprar nuestros productos se presenta en nuestro sitio web en la sección “Contacto”.
Почему не производите межвитковые проставки( баферы)?
Анатолий, производим! Межвитковые проставки в пружины возможно подобрать и купить в нашем интернет-магазине по ссылке: https://polyurethan.ru/category/mezhvitkovye-prostavki-pruzhin-1473
Статья конечно хорошая а чем смазывать полиуретан? Какой смазкой? Подскажите…
Смазку для пыльников Шрус и установки/замены сайлентблоков возможно подобрать и купить по ссылке https://polyurethan.ru/category/smazka-1760
Хотел узнать про жесткость полиуретана и что вообще означает цвет и сразу нашел вашу статью. Спасибо за подробный ответ!
Еще больше подробностей о нашей марке новосибирского полиуретана PU54 – какие виды такой марки полиуретана бывают, с какими характеристиками, для каких целей, температур и изделий он применяется – вы можете прочитать на https://pu54.ru/
У меня вопрос:можно ли заложить в полиуретан такие с войства как скольжение. Простыми словами чтобы он скользил и не скрипел?
Евгений, сам по себе полиуретан не скрипит. Подробнее о скрипах можно посмотреть здесь: https://blog.polyurethan.ru/2019/09/12/myths/
Хочу прикупить полиуретановые сайлентблоки в рычаги на VolkswagenGolf. Нашел у новосибирского полиуретана и точки опоры. Но у знакомого на октавии стоят подобные но он не помнит какой фирмы, и в них полиуретан оторвался от обоймы. Посоветуйте какие выбрать? Спасибо
Рекомендуем в этом случае посмотреть сборные сайлентблоки. В таких сайлентблоках внутренняя металлическая втулка не приклеена к полимерному слою, она впрессовывается. Поэтому, отрыв полиуретана от металла невозможен, так как изначально отсутствует связь между металлической втулкой и полиуретаном. Прочитать про сборные сайлентблоки возможно в статье https://blog.polyurethan.ru/2013/11/21/prefabricated-polyurethane-bushings/.
сайлентблоки полиуретан какой купить лучше синий или желтый? в чем разница? спасибо за помощь!
В этом вопросе важно качество полиуретана и его характеристики. И выбор зависит от условий эксплуатации вашей техники. Полиуретан марки PU54 выпускается трех видов (в том числе морозостойкий) и в широком спектре цветов. Более подробно о свойствах и применении полиуретана PU54 возможно узнать на https://pu54.ru/
Скажите, какая разница по жесткости по сравнению с резиной если ставить полеуритан в ухо амортизатора на сотый крузак?
Доброго дня! На этих машинах довольно высокая “весовая” нагрузка на нижнее ухо амортизатора. Для TOYOTA Hilux KZN/RZN/VZN 18#, KDN215,RZN21#,VZN21#; TOYOTA Land Cruiser 100-101; TOYOTA Prado рекомендуем ставить сайлентблок арт. 1-06-2311. Этот сайлентблок 87 твердости и менее подвержен продавливанию, чем родной резиновый.
Чем отличаются сайлентблоки 2-06-4041 и 2-06-404 кроме цвета? Чем лучше или хуже запрессованная втулка сайлентблока?
Данные сайлентблоки отличаются видом конструкции. Сайлентблоки 2-06-404 имеют стандартную конфигурацию, когда внутренняя металлическая втулка приклеена к полиуретану. А сайлентблоки 2-06-4041 изготовлены по особой технологии, где внутренняя втулка впрессована в полиуретан и оторваться физически не может. Запрессованные сайлентблоки, такие как арт. 2-06-4041, показали себя в работе намного лучше. Поэтому, в приоритете производство сайлентблоков именно такой конструкции. Арт. 2-06-404 уже нет в наличии и больше его производить не планируем.
Подробнее вы можете прочитать в статье https://blog.polyurethan.ru/2013/04/15/silent-block/
Добрый день .
Подскажите – на переднею балку на Ниссан тииду латио саленблоки какого цвета лучше ставить?
День добрый! На переднюю балку у нас есть сайлентблок Артикул: 2-06-137 с твердостью 72 Шор А. На передние нижние рычаги: Артикул: 2-06-513, Артикул: 2-06-514. При покупке вы можете дополнительно проконсультироваться с нашим специалистом, сделав пометку при оформлении заказа.
Можно ли изготовить втулки реактивных тяг на классику зелёного цвета? Не нашёл на сайте!
Можем изготовить. Вы можете оформить заказ на сайте (артикулы 17-01-002 и 17-01-003). В комментарии укажите, что хотите зеленые (это будет твердость 80ед). Изготовим в течение недели после оплаты.
Здравствуйте. Слайдер цепи для мотоцикла по образцу сделать сможете?
Доброго дня! У нас есть слайдеры, выпускаемые серийно, возможно вам подойдут Слайдеры цепи. Индивидуальное изготовление зависит от конкретных особенностей ТС. Заполните пожалуйста Заявку на изготовление. Специалисты дадут подробный ответ и рассчитают стоимость.
Здравствуйте, подскажите почему нету жесткостью 90 или 100 по шор сайлентблоков для Toyota mark x grx120, grx130, lexus is-f use20, is250 gse20?
День добрый! На заказ индивидуально возможно сделать сайлентблоки и 92, и 95 единиц по ШорА Заявка на изготовление. Но с нашей точки зрения, это слишком жесткая подвеска для таких автомобилей. Вообще, на автомашинах, участвующих в трековых гонках, устанавливают подшипники вместо сайлентблоков. Если же автомобиль эксплуатируется на дорогах общего пользования, чрезмерная твердость сайлентблоков может оказать плохую услугу, так как будет возникать повышенный износ других узлов подвески (шаровых опор, амортизаторов и др.).