Revista “Club 4×4” № 12 (199) Diciembre de 2013 Autores del artículo: Yuri Zhupan, Vitaly Fedoseev
El inquieto Land Rover Defender y su valiente tripulación emprenden un viaje todos los años. El invierno pasado viajaron a África y este año visitaron los fríos mares del norte: el Báltico, el Barents, el noruego y, de hecho, el norte. Belleza natural y vistas únicas, carreteras interesantes y amables trolls: todo esto se encontró en el camino.
Sobre una suspensión de poliuretano, ¡en cualquier lugar!
Por supuesto, no debe embarcarse en un viaje así sin preparación. El conocido fabricante ruso Polyurethan LLC, que se especializa en la producción de piezas para tuning de automóviles, sujetadores y mucho más, se ofreció como voluntario para ayudar a organizar la expedición. La resistencia del poliuretano a las fluctuaciones de temperatura ya fue probada hace un año en el desierto africano, motivo por el que se eligió a este fabricante.
Yuri Zhupan, organizador de la expedición: “Los chicos de la empresa Polyurethan son nuestros viejos amigos. Cuando obtuve el Defender, la cuestión de dónde ir para las piezas de suspensión ni siquiera surgió. Encontré un viejo contacto, llamé y pedí todo lo que necesitaba. Por cierto, fue hace más de dos años, y todo lo que me enviaron desde Novosibirsk sigue vivo, incluso los casquillos estabilizadores, que tradicionalmente se consideran “consumibles”. Son personas maravillosas que nos apoyaron con un nuevo proyecto, por lo que les agradezco especialmente. Por segunda vez nuestro socio fue Polyurethan.ru, gracias a lo cual confío en mi arnés. ¡Gracias chicos!”
Noruega y su belleza
Si miras el mapa de Noruega, todo es azul: los ríos y lagos ocupan un área enorme. Los lagos especialmente hermosos se encuentran en las montañas, donde los picos nevados se utilizan como fondo. Abajo, cuando un lago o río está rodeado de rocas y cerros por todos lados y protegido del viento, es como si te encontraras en un espejo, donde cualquier especie tiene un reflejo en el agua más pura.
Habiendo visto suficiente de la vida de Noruega, los viajeros incluso se aburrieron un poco, pero todas las dudas se disiparon instantáneamente, ¡valió la pena ver el primer fiordo!
Es simplemente imposible transmitir con palabras toda la escala y todo el poder de esta increíble combinación del mar, que se adentra en las profundidades de la costa, a veces cientos de kilómetros, y montañas rocosas. Se necesitaron más de cuatro días para conducir la parte central de Noruega a lo largo de la costa del Mar del Norte, y en total nuestros héroes se movieron varios cientos de kilómetros hacia el norte, porque el movimiento consiste en desvíos del fiordo, primero a lo largo de una costa y luego en la opuesta. dirección a lo largo de la otra.
Yuri Zhupan: “Al principio pensamos que sería una tarea bastante tediosa por la monotonía de caminos y paisajes, pero resultó todo lo contrario, incluso comenzamos a elegir esos caminos que iban lo más cerca posible del agua. En ocasiones, esta idea le dio a la ruta características muy originales, como conducir por una carretera abandonada, que hace mucho tiempo tiene un excelente túnel, que es rápido, corto, pero aburrido de recorrer, en contraste con un sendero completamente aislado con pintorescos túneles. justo a lo largo de la costa “.
Solo quedaba un fiordo por recorrer, tras lo cual las costas del Mar del Norte serían reemplazadas por las costas del noruego, lo que suponía la transición a la parte norte del país. El último punto aquí fue un glaciar, que se decidió definitivamente mirar. El camino a él se encontraba a lo largo de la famosa “Ruta de las Nieves”. Después de una pequeña carretera serpenteante, la vista cambia drásticamente, creando una sensación del lejano norte, aunque todavía está muy lejos del Círculo Polar Ártico. Al final de la “subida” las nubes permanecen en algún lugar más abajo, y queda claro por qué la visibilidad a veces no supera los cinco metros. La densidad de las nubes es tan alta que simplemente no pueden arrastrarse por la cresta y se ciernen sobre la carretera. En comparación con tal exotismo, el glaciar en sí ya no parece ser algo sobresaliente.
Una vez en el Ártico improvisado, nos regocijamos una vez más por la suspensión duradera hecha de plástico moderno. El poliuretano es generalmente un material único. Su resistencia al desgaste y la abrasión es muchas veces superior a la del caucho y su rendimiento se mantiene hasta los -50 grados Celsius.
En Noruega es mucho más difícil encontrar una carretera regular que una carretera marcada como “única”, “interesante”, “turística”. Cada uno de los caminos está lleno de sus propios detalles. La alternancia de tipos de carreteras es una confirmación más de que Noruega no se cansa de la monotonía de cualquier viajero. No tendrás tiempo para acostumbrarte a los paisajes irreales de los fiordos, y el último y más famoso Geirangerfjord ya ha aparecido en el mapa.
Fue Geiranger quien puso un punto hermoso y de gran escala en el viaje a través de los fiordos. Pero los caminos, uno más singular que el otro, continuaron. Por ejemplo, para llegar a la orilla del mar, es necesario superar el paso, mientras que se decidió ir por la antigua carretera abandonada. Casi inmediatamente después del paso, sube bruscamente, solo para luego descender nuevamente al valle, pero a lo largo de una trayectoria tan intrincada que los lugareños lo llamaron Troll Road.
Milagro celestial
El equipo de viajeros llegó en ferry a las islas Lofoten. El puerto nocturno de la ciudad de Buge no parecía tan amigable como en Estocolmo o Helsinki. Y, si no fuera por el abuelo polaco, quien dijo que el ferry más cercano sale en un par de horas y a las 7 am ya llega a la ciudad de Moskenesøy en Lofoten, el viaje podría haber sido completamente diferente…
En ese momento, a nuestros héroes les pareció que no había más espacio para nuevas impresiones; parecía que estaban tan llenos de esta belleza y tranquilidad que el último día en Noruega sería simplemente superfluo.
Apareció un promontorio en el horizonte, más allá del cual ya no hay tierra, solo está el mar, el Océano Ártico y el Polo Norte.
Yuri, viajero: “Imagínense, estamos sentados en un auto calentito con una taza de chocolate, mirando el horario de la aurora boreal, todavía esperando verlo a pesar de las escasas posibilidades de tal suerte a principios de septiembre. Un pronóstico de la aurora boreal no es mirar por la ventana de un pronosticador del tiempo para prometer lluvia o sol, es un montón de diagramas y diagramas, en los que no es tan fácil profundizar cuando se mira la pantalla de un teléfono. Algo me empujó a mirar por la ventana, y un deseo completamente inexplicable sin ninguna razón. Y ahí …
Ahora entiendo a todos los que describen las sensaciones de lo que vieron. Realmente corrimos y gritamos, saltamos en un lugar y alrededor del auto, corrimos con una cámara y un trípode, tratando de capturar todo a la vez. Mientras tanto, algo increíble estaba sucediendo en el cielo “.
Así es como un fenómeno natural inusual sirvió como catalizador de emociones e impresiones.
A la mañana siguiente los viajeros se despertaron como si fueran personas diferentes, todas las cosas malas y difíciles del viaje ya habían sido olvidadas, y todas las cosas buenas solo se intensificaron. Con tal sentimiento, los paisajes, personas y carreteras circundantes parecían ser algo muy cercano y familiar durante mucho tiempo. Por lo tanto, dejar esta maravillosa tierra de fiordos y trolls fue muy triste.
Una vez más, nuestros héroes tuvieron un camino largo y duro de regreso a Nizhny Novgorod.
Conclusión
Para un viaje tan largo y difícil, el coche ha experimentado cargas muy severas, pero ha salido de todas las vicisitudes sin problemas.
La suspensión de poliuretano se mantuvo sana y salva, confirmando una vez más las propiedades prometidas por el fabricante (Polyurethan LLC, Novosibirsk), complementando la anterior prueba africana de alta temperatura con la helada noruega actual.
¡Esperamos que el valiente Defender y su igualmente valiente tripulación tengan nuevas aventuras por delante!
