Mito No. 1. “El poliuretano amarillo es mejor que el rojo, y el poliuretano verde tiene más probabilidades de descomponerse”.
No es verdad. El poliuretano en sí es casi incoloro, y el color adquiere solo después de agregar tinte. Las características reales del poliuretano dependen de la composición de una marca en particular, y el fabricante ya agrega el color para enfatizar la singularidad de su producto. Nuestra compañía utiliza varios colores para la conveniencia de distinguir las propiedades del producto. Más sobre esto.
Un ejemplo de productos de poliuretano de varios colores y durezas.
Mito número 2. “El poliuretano es tóxico”.
En qué se basa este mito no está del todo claro. De hecho, el poliuretano en forma polimerizada es un plástico ordinario que no se evapora y no daña su salud de ninguna manera. Por supuesto, si intentas comerlo, es poco probable que tenga un efecto positivo en tu digestión, pero lo mismo se puede decir sobre el caucho y otros plásticos.
El poliuretano utilizado por nuestra compañía ha pasado la certificación necesaria: existen las conclusiones sanitarias y epidemiológicas necesarias que avalan el cumplimiento de este material con todos los estándares sanitarios, así como su seguridad para los humanos.
Mito No. 3. “Las piezas de suspensión de poliuretano crujen terriblemente”
Esto también es una falacia. El número de comentarios sobre el crujido de los productos de poliuretano corresponde aproximadamente al número de comentarios sobre la insonorización del poliuretano. La verdad, como siempre, está en algún punto intermedio.
¿De qué son los crujidos? El chirrido es el resultado de la fricción de dos superficies, que se manifiesta en forma de ondas de sonido de alta frecuencia. Cuanto más pequeños son los objetos de fricción, mayor es la frecuencia del sonido resultante. Concluimos de esto: en nuestro caso, el crujido es el resultado de la suciedad que ingresa al espacio entre el buje y el brazo de suspensión. En las instrucciones de instalación, recomendamos no solo eliminar cuidadosamente la suciedad de los brazos de suspensión, sino también lubricar el buje y el brazo de suspensión con una cantidad suficiente de lubricante.
Hay otro punto importante para aquellos que deciden instalar bujes de poliuretano en su automóvil. La empresa Polyurethane LLC produce bujes teniendo en cuenta su instalación en automóviles que ya están en funcionamiento y que tienen un espacio desarrollado entre el manguito y la palanca. Las dimensiones de los casquillos se ajustan para tener en cuenta esto para eliminar posibles huecos y, en consecuencia, para minimizar la posibilidad de chirridos.
Hay otro punto importante para aquellos que deciden instalar bujes de poliuretano en su automóvil. La empresa Polyurethane LLC produce bujes teniendo en cuenta su instalación en automóviles que ya están en funcionamiento y que tienen un espacio desarrollado entre el buje y la braza. Las dimensiones de los bujes se ajustan para tener en cuenta esto para eliminar posibles huecos y, en consecuencia, para minimizar la posibilidad de chirridos.
Por supuesto, las discusiones en foros generalmente no contienen el nombre del fabricante cuyos productos causan chirridos. Además, las calificaciones de un mecánico de automóviles que cambian los bujes a menudo se cuestionan.
Mito número 4. “¡El poliuretano es excesivamente caro!”
Esta es la opinión de aquellos que no saben si necesita piezas de poliuretano.
No tiene sentido cambiar la suspensión si la suspensión de su automóvil funciona de manera adecuada y confiable en las condiciones de funcionamiento a las que está expuesto su automóvil. Si sabe lo que espera de la transición al “poliuretano”, entonces la cuestión del precio no merece la pena. El precio de las piezas hechas de poliuretano es el precio justo de este producto. Además, los costos asociados con la transición a bujes y bujes de poliuretano, en nuestra experiencia, se compensaron después de un año. Y para algunos propietarios de automóviles, reemplazar los bloques silenciosos de goma con poliuretano simplemente eliminó la necesidad de “sacudir la suspensión” cada 3 meses.
You’re the garetest! JMHO
Отличная статья !!! Полиуретан рулит 😉
Спасибо! Мы стараемся для вас!
ставлю полеуретан!
Сам поставил и все просто улет …МОЛОДЦЫ .
Тут мне сказали что после установки вашей продукции , ходов ка становиться жоще чем должна и ед ишь как на тракторе.. Не знаю правда или нет
Денис, спасибо за ваш отзыв! Подвеска действительно становится немного жёстче, но сравнение с трактором преувеличено.
21 тыс. км на газель с 2 т. груза, отлично, но только установил в перед, теперь на заднюю подвеску надо ставить. Машину стало меньше кренить. Мне нравиться!!!! Ставил в января 2014.
Спасибо за Ваш отзыв, Максим!
Установил втулки стабилизатора 8-01-380, вполне доволен. Но есть вопрос, в интернете ходят споры, нужно ли их разрезать как оригинальные, или же лучше ставить не разрезанными?
Александр, можно устанавливать в обоих вариантах, главное что бы между втулкой и самим стабилизатором не было грязи, абразива, остатков старой втулки. Тогда втулка будет работать правильно, долговечно и не будет скрипов.
Поставил втулки на стабилизатор перед,зад mitsubishi shariot все отлично работает не скрипит!,а то что смазывать их надо и от грязи сам стабилизатор отчищать так это верно,иначе будут скрипеть
На одном авто поставил полиуретан в подвеску, теперь пришло время менять резинки на другом авто, и без сомнений я выбираю полиуретан, так как платить за шлак фирмы RBI febest я невижу смысла, при том что цена ваших изделий если не такая же то немного выше, зато качество лучше.
Что касается того что ставновится жесче подвеска, то мне даже понравилось, более сбито едет.
Спасибо Иван за отзыв. Ещё немаловажный фактор – по возможности через пару тысяч км протянуть подвеску.
Я ставил полиуретан в переднюю подвеску Nissan Wingroad WFY-11 ещё в декабре 2010 года. Что ставил: на нижние рычаги сайлентблоки передние и задние, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки на стойки стабилизатора ( они же линки стабилизатора, они же “яйца”), ну и тогда же до кучи поставил конусные втулки к новым задним амортизаторам. Машина с тех пор пробежала около 68000 км , при этом полиуретан нигде не оторвался, не разрушился, ничего не скрипит и не кряхтит. Автомобиль хранится на улице (не в гараже), и используется каждый день при любой температуре воздуха, и жару, и в мороз. Стараюсь ездить по возможности аккуратно, а пробег получается в основном по асфальту (хотя в Новосибирске асфальт, скажем так, в некоторых местах бывает не очень ровным), ну а в дачный сезон каждый выходной и по проселочным дорогам с полной загрузкой катаемся. Лично я считаю, что не зря потратился на полиуретан. Да, это было раза в 3 (точно уже не помню тогдашних цен) дороже, чем изделия от уже упоминавшихся здесь RBI и Febest, но получившийся срок службы подвески в 4 года меня устраивает больше, чем возможная экономия денег.
Кстати, весь полиуретан покупался оранжевого цвета (если правильно помню, в то время был только оранжевый и красный).
Насчет более жесткой подвески даже и не знаю… Вначале пытался уловить разницу между тем, как оно было и как стало, а потом уж и вовсе перестал вспоминать, что в подвеске не резина.
Владимир, спасибо. Особенно приятно читать про родной Новосибирский асфальт.
Доброго времени суток .Я живу в Алма-ате Казахстан .В семье три машины TLC 100vx 2001г мотор 5.7 от двухсотого TLC, Lexus ES330 2004, Volkswagen Golf 4 2001г .Ездил Алматы-Атырау ,Уральск,Актау где по асфальту где направление ,туда и обратно . Ездил и думал чтобы изобрести эдокое на задние верхние продольные рычаги и стойки стаба кроме кразовской резины .О чудо один чувак в Уральске на MPV2,5td 24региона поведал о хулипулиуретане показав на своем авто .Он (звали его Юрий) сказал, купил, установил и забыл ,езьдий и не замарачивайся .У становки всех возможных резинок ходовки заменил на полиуритан. Послушал Юрын совет купил билет в Новосиб ну и полетел за счастьем для своего авто. В 2010 году специально поехал в г. Новосибирск академ городок искать улицу Мусы Джалиля 9. так как на тот момент ездил много по работе ходовая часть машины страдала сильно. По прилету купил на рынке гаражный пресс на 25 тонн и всю ходовку оформил в обнову , при терпели доработки только стойки стабилизатора передних рычагов , сайлентблоки к рычагу с номером 1-06-057 переделал на 1-20-494 от тяги панера( PRADO 90 кузов) так как первые рвало после четвертой поездки из Атырау -Алматы. К заднему стабилизатору изготовил знакомый токарь дядя Толя переходники под 1-20-494 теперь все супер .На данный момент заменил передний стабилизатор прозевал когда его съел попавший Атырауский песок ,скрипа не было а на без дороже тяжело понять стук стабилизатора.Пробег с сайлентблоками и мотором 5.7л с установки Июнь 2010года по январь 2015г. 174810км. пробег сайлентблоков .Но это еще не все на LEXUSE заменили все сайленты вплоть до плавоющих шарниров , задних поперечных геометрических рычагов .Рычаги переделали под сайлент от IMPREZA 8-06-372.пробег на сайлентах 62413км по сервисной книжке от СТО.ну и Golfik4 заменили передних поперечных рычагов сайлентблоки втулки и стойки стабилизатора по сервисной 23491км. с момента установки .Все детали периодически брызгаю хайгировским спрей силикон особенно перед и после зимы иногда в июле.Практика показала еще на резине что ходит дольше .Все сайлентблоки 72жесткости.Отдельное спасибо продавцу, который приехал в тот выходной праздничный день на работу и отпустила мине сайлентблоки показав все производство девушку звали по моему Елена .Спасибо за то что вошла в положение. Я из Казахстана приехал в какой то праздник, не узнав в компании о выходных, ждал приезда ходь кого нибудь, миут 20-25. Комплекты собрали быстро.СПАСИБО ОТ ТРЕХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ ну и от меня лично за экономию времени.Кстати шаровые опоры и рулевые наконечники тоже с полеуританом делал мой знакомый токарь.Спасибо тем кто дочитал.
Ренат, спасибо за отзыв.
5 лет назад поменял на задних реактивных тягах автомобиля шевроле-нива все сайлентблоки из полиуретана, по сей день все целые, всем рекомендую! На очереди вся передняя подвеска, однозначно буду ставить Вашу продукцию!
Эдуард, спасибо за отзыв.
Здравствуйте.Я из Иркутска. Заказал 3 года назад сайлентблоки передних рычагов на тойота раум 15 кузов. Оплатил заказ и не ожидал, что получу его почти моментально! Буквально в 4 дня! Поставил самостоятельно! Сказать что я доволен, значит ничего не сказать… Я просто в восторге!!! Каждый день машинка топает по городу и направлениям по 200-300 км, в любую погоду и сезон от +35 до -44. Резинки до этого менял каждый март и октябрь, когда грохот подвески уже был невыносим! Полиуретан совместно с усиленными пружинами стоек отработал 3 года на отлично с плюсом!!! Сейчас просится на замену. Спасибо огромное производителям, здоровья и удачи! Буду скоро заказ новый оформлять и хочется чтобы появились в каталоге нижние сайленты задних стоек для раума 97 – 03 г .
Михаил, спасибо за отзыв. Что касаемо сайлентблоков в амортизаторы, то нам нужны размеры, попытаемся подобрать из имеющейся номенклатуры. Дело в том что сайлентблоки в родных амортизаторах имеют свой наружный диаметр, а в различных дубликатах он может отличаться.
А полиуритановые подушки между кузовом и рамой кто-нибудь ставил?
Евгений, продали много, соответственно ставили. Нареканий не было.
Поставил втулки стабилизатора на Субару Форестер (2012г.в.) – просто супер! Прошло уже более 3 лет – все в норме. Ранее каждые пол года менял… Экономия реальная!
Два года назад проставки поставил +20мм в круг – машинка стала выше и ни каких проблем. Правда, когда устанавливал – пришлось все сайлентблоки ослабить и под нагрузкой затянуть.
Брызговики из полиуретана подогнал также (подогнал, т.к. готового решения нет на моего субарика – пришлось от Suzuki Escudo/Vitara Gr Vitara) – реально класс встали и главное в мороз не боишься сломать – они остаются эластичными даже в сильные морозы.
Продукция завода просто отменная!!!
Akishevkc, спасибо за отзыв!