Nuestra tienda en línea ofrece grasa probada para juntas homocinéticas de bola y trípode. Ambos tipos de grasas son resistentes a las heladas y se pueden utilizar a bajas temperaturas hasta -50°С sin pérdida de plasticidad y otras propiedades.
Se sabe que las juntas homocinéticas operan en un modo muy intenso, por lo tanto, se imponen mayores requisitos sobre la durabilidad de esta unidad. La grasa para juntas homocinéticas es un elemento importante para asegurar el buen desempeño de esta importante junta. Para dos tipos diferentes de juntas homocinéticas, se utilizan diferentes tipos de grasa.
La grasa para juntas homocinéticas esféricas contiene disulfuro de molibdeno, como lo demuestra su característico color negro grisáceo, y puede usarse de -60°C a + 120°C sin perder sus propiedades, proporciona buen deslizamiento y fuerte adherencia a la superficie lubricada. Con el uso continuado, ayuda a reducir el desgaste y prolonga la vida útil de la junta homocinética.
La grasa de base sintética para juntas homocinéticas de trípode con la adición de aceite mineral asegura un funcionamiento suave del cojinete del trípode. Esta grasa tiene un característico color verde y, al igual que la grasa para rodamientos de bolas, conserva sus propiedades en el rango de temperatura de -60°C a + 120°C.
¿Cuánta grasa se debe aplicar al reemplazar la bota?
Toda la junta homocinética debe estar cubierta con grasa. Sin embargo, no llene todo el maletero con grasa. De hecho, durante el funcionamiento de la unidad, puede calentarse, aumenta el volumen de grasa y puede romper el maletero. Lea más en nuestro blog.
¿Cuándo necesitas cambiar la grasa?
La grasa está diseñada para todo el período de funcionamiento de la junta homocinética. Pero si la bota está rota, debe ser reemplazada. En este caso, toda la junta homocinética debe limpiarse de grasa y luego reemplazarse por una nueva, y luego colocarse una nueva bota.
Conclusión
El uso del grasa “correcto”, junto con las anteras de poliuretano de la junta homocinética, puede extender significativamente la vida de la junta homocinética. Sin embargo, para evitar sorpresas, es necesario inspeccionar las juntas homocinéticas durante las inspecciones de mantenimiento de rutina.