Revista “4×4 Tracción en las cuatro ruedas” № 9 (119) Septiembre de 2013 Autores: Yuri Zhupan, Fedoseev Vitaly. Foto: Yuri Zhupan.
A finales de diciembre del año pasado, cuatro valientes viajeros y un poderoso SUV Land Rover Defender 110 partieron de Rusia a África. Durante casi un mes estuvieron en diferentes países, viajaron más de 15.000 km durante este tiempo, vieron muchas culturas, pueblos, costumbres y una increíble cantidad de belleza natural. Como en un caleidoscopio, cada día se descubre algo completamente nuevo para los viajeros.
La preparación del coche para un viaje tan largo y difícil resultó ser bastante grande, principalmente gracias a los patrocinadores que respondieron a esta idea. Así es como el Defender tiene una jaula antivuelco, un tanque de combustible de alta capacidad, potentes ópticas LED y Polyurethan LLC de Novosibirsk proporcionó un juego completo de casquillos de poliuretano y bloques silenciosos.
Galop por Europa
Entonces, en la noche del 28 de diciembre, después de sumergirse en el automóvil, el equipo tomó la autopista M1 y tomó la dirección a Polonia. Amables costumbres bielorrusas, bonitos pueblos polacos, Año Nuevo en Praga, una cervecería alemana, servicio austriaco, temperamento italiano, el brillo de Mónaco, multitudes francesas: todos los colores de Europa volaron por la ventana de Land Rover en 10 días.
Pero la belleza es más interesante para los pasajeros, pero el conductor está más interesado en las carreteras en sí mismas, ya sean las carreteras rurales de Polonia (la calidad, sin embargo, supera a las rusas) o la serpentina montañosa de los Dolomitas.
También debemos mencionar Côte d’Azur (la misma Cote d’Azur). La antigua carretera entre las ciudades de la Costa Azul provocó una tormenta de emociones entre el organizador de la expedición, Yuri Zhupan:
“A las 3 en punto mi atención se redujo a una franja estrecha, pasé giro tras giro, olvidándome de lo que pensaba. estaba conduciendo. Túneles, serpentinas, terraplenes, túneles abiertos con columnas, que recuerdan a los balcones, el mar por un lado y las montañas por el otro, vistas impresionantes, Ferrari corriendo hacia “.
Y al final del largo viaje, el caluroso desierto del Sahara esperaba a nuestros héroes.
Como en “Dakar”
Habiendo hecho cola para el ferry y cruzado Gibraltar, la expedición entró en Marruecos. Subiendo la serpentina a lo largo del mar, el equipo visitó el Parque Nacional Tazzeku, con sus hermosas gargantas e intrincadas cuevas. Luego me trasladaré a la ciudad de Fez y, habiéndola atravesado, por un camino de montaña que pasaba suavemente por el lecho de un río seco, llegamos al último punto antes de entrar al desierto del Sahara: la ciudad de Efrud. Y a solo 15 kilómetros de la ciudad, los viajeros se encontraron con dunas de arena …
Yuri Zhupan recuerda:
“Ha llegado el momento de sentirse como un piloto del coche de carreras del Dakar. En la primera duna, bajamos las ruedas, ya que el coche no sube en lo más mínimo sin la debida aceleración. Aquí con una presión de 0,7-0,8 atm. ¡Empieza algo increíble! Al principio tuvimos cuidado, porque estamos solos, no hay un alma alrededor: ni turistas, ni lugareños, nadie, solo en esta enorme caja de arena.
Resultó sentir la arena y las dunas, habiendo encontrado una vieja pista de un automóvil, en la que los turistas obviamente rodaban: la pista siguió simplemente una trayectoria inimaginable, describiendo arcos alrededor de las dunas, subiendo las pendientes más empinadas y pasando por saltos. Da miedo dar la vuelta, no puedes reducir la velocidad, y repitió todos los saltos mortales hasta que tuvo la oportunidad de recuperar el aliento en una zona plana entre las dunas “.
¿Cómo es el desierto del Sahara?
Habiendo corrido lo suficiente sobre las dunas, la expedición se adentró más en las profundidades del desierto.
Y de nuevo una palabra al participante del rally:
“El desierto es polvo. Polvo interminable, a lo largo del cual se tiende un camino, en el que no crece absolutamente nada. Simplemente no hay tierra aquí, parece que si comienzas a cavar, la pala simplemente chocará contra el polvo interminable. La pista puede llegar hasta las rodillas, pero ni siquiera se sienten como baches, el coche simplemente flota. Y si se interpone en el camino de una pequeña subida brusca, como el polvo, como el agua, abrumará el automóvil y se deslizará lentamente sobre las ventanas y la carrocería. En la cabina, solo puede respirar a través de una bufanda, e independientemente de la calidad de los sellos y el tamaño de las ranuras.
Y el desierto también es piedras. Enormes campos de piedra que se extienden sobre el horizonte. Las piedras pueden ser tan pequeñas como guijarros, o pueden ser una piedra del tamaño de una casa de cinco pisos, pero están esparcidas de una manera completamente caótica en el suelo. La trayectoria del movimiento aquí es más como una serpiente que serpentea entre los adoquines “.
Eso, quizás, es todo lo que hay en el desierto del Sahara. Las bellezas alrededor se han ido hace mucho tiempo, nada se ha vuelto vacío. Todo el viaje se convirtió en una sólida lucha contra las rocas y el polvo. Y cuando, después de 80 kilómetros, surgió la oportunidad de tomar el camino normal que conducía a la civilización, se aprovechó de inmediato y todos dieron un suspiro de alivio.
Y luego, nuevamente el camino al Estrecho de Gibraltar, un ferry a España y un camino largo y arduo de regreso a Nizhny Novgorod.
La suspensión no defraudó
Para un viaje tan largo y difícil, el coche ha experimentado cargas muy severas, pero ha salido de todas las vicisitudes sin problemas. La suspensión de poliuretano merece un agradecimiento especial. Se temía que no resistiría el clima africano, pero todas sus partes permanecieron intactas, lo que confirma la durabilidad prometida por el fabricante y la resistencia a las fluctuaciones de temperatura.
