Revista PROAVTO №4 (04) noviembre-diciembre 2013
Hace seis meses, cuando surgió la necesidad de reemplazar los silent blocks de suspensión delantera colapsados en mi “RAV4”, me interesé por el poliuretano en la suspensión del automóvil y comencé a estudiar las propuestas existentes en Internet. Al final, me decidí por los productos de la empresa Polyurethan, visité su oficina en Novosibirsk, tuve sus productos en mis manos e incluso concerté una entrevista con un tecnólogo y una visita a los talleres de producción. Allí me mostraron el proceso de producción de productos de poliuretano.
Los especialistas de Polyurethan LLC lograron convencerme de la calidad de sus productos, y me instalé con piezas de suspensión de poliuretano.
¿Cómo se ha comportado la suspensión durante los últimos meses? Bueno, para empezar, diré que el golpe que ya me era familiar ha desaparecido. Por supuesto, el manejo del automóvil se ha vuelto más difícil, pero esto no afectó el rendimiento de conducción de ninguna manera.
Después de enviar el automóvil para el diagnóstico, me aseguré de que las partes de la suspensión permanecieran intactas, sin perder su funcionalidad.
El gerente de Polyurethan LLC me ofreció la posibilidad de elegir entre dos opciones para el mismo producto: un bloque silencioso, además del color, difiere poco externamente de un análogo de goma, pero el segundo parecía algo inusual. Así que incluso dudé de que estas partes fueran realmente intercambiables. Un empleado de Polyurethan LLC llamó a la primera opción “soldada”, a la segunda, “compuesta”.
En el sitio web oficial de Polyurethan LLC, se escribe lo siguiente sobre bloques silenciosos compuestos:
“En los silent blocks de este diseño, inicialmente no hay conexión entre el material y el manguito interior, por lo que su separación del refuerzo interior es imposible, y del exterior queda prácticamente excluido debido a una importante reducción de carga. Un bloque silencioso de este tipo tiene grandes zonas de suavidad comparables a las de la pieza original. El problema de la entrada de polvo y suciedad se solucionó con la instalación adicional de dos anteras que protegen el silent block. Las anteras también evitan el desplazamiento vertical del silentblock “.
Las respuestas a las preguntas fueron dadas por el ingeniero de LLC “Polyurethan” Alexander Sazonov:
¿Cuál es la diferencia entre los silenciadores denominados “soldados” y “compuestos”?
Los silent blocks soldados se diferencian poco de los de goma. Es solo que utilizamos un material diferente en su producción, por lo que superan a los originales en propiedades físicas: son resistentes a la abrasión [abrasiva], los efectos de lubricantes y disolventes, bajas temperaturas …
Los silent blocks compuestos tienen un diseño fundamentalmente diferente, y en primer lugar recurrimos a dicho diseño para resolver los problemas inherentes a los silent blocks “oscilantes”. Especialmente a bajas temperaturas.
¿Por qué los silent blocks “compuestos” son mejores que los originales?
Debido a las características de diseño, no se rompen: la funda [interior] no está pegada al metal y simplemente no tiene nada de qué desprenderse. Las anteras protegen el silencioso del polvo y la suciedad, lo que significa que tampoco crujirá. Debido a las mismas anteras, por cierto, el silencio es fijo y no se moverá.
¿Por qué me recomiendan exactamente silent blocks “compuestos”?
La versión compuesta es adecuada para su situación: está especialmente diseñada para esta unidad [vertical]. Por supuesto, siempre puede ponerse silenciadores “normales” si tiene miedo de experimentar. Lo principal es tener en cuenta que los silent blocks compuestos son más resistentes a las bajas temperaturas, lo que siempre es importante en las condiciones de Siberia.
¿Tienen los silent blocks “compuestos” alguna característica de instalación?
El producto se instala en la palanca en partes: primero, se presiona el bloque silencioso. A continuación, se rellenan con grasa todos los lugares de contacto del poliuretano con el metal (por ejemplo, litol), se presiona manualmente el manguito y se colocan las anteras.
¿Por qué los fabricantes de equipos originales no utilizan este diseño?
Bueno, en primer lugar, un bloque silencioso de goma de este diseño no durará mucho: la resistencia a la abrasión del caucho es mucho menor y la rotación del manguito interior inutilizará rápidamente la pieza de repuesto.
Ya se ha escrito y dicho por qué los fabricantes no utilizan poliuretano en las piezas de suspensión más de una vez. En resumen, las materias primas son varias veces más caras y el proceso de producción es más laborioso, lo que no es adecuado para la producción en serie en masa de piezas de repuesto.
¿Es esta la etapa final del “desarrollo” del silent block?
(sonríe) ¡Nuestra idea técnica no se detiene! Por supuesto, es difícil crear algo radicalmente nuevo, pero escuchamos los deseos de nuestros clientes, nuevamente, realizamos experimentos constantes. Algo está cambiando constantemente, y no debemos pensar que nos detendremos en una opción “exitosa”.
Gracias por la conversación, Alexander. ¿Tiene algún consejo para nuestros lectores?
Cuide su automóvil, ¡entonces habrá menos problemas con las reparaciones!
Habiendo escuchado la recomendación del desarrollador-tecnólogo, instalé bloques silenciosos prefabricados para mí, de lo que no me arrepiento en absoluto.
