Интервью в дорожном радио эфире, г. Новосибирск
Зима близко, а значит, пора трясти подвеску. Обычно в магазинах предлагают стандартную резину. Но если вы живете в Сибири, на Урале или в Якутии, резиновые детали в первую же лютую зиму могут превратиться в пластик и «посыпаться».
Сейчас все говорят про полиуретан. Но так ли он хорош, когда за бортом -40°C? Поговорили об этом начистоту с Виталием Захаровым, ведущим конструктором компании «Полиуретан» из Новосибирска.
⚙️ Про сибирские морозы и «неубиваемую» конструкцию
— Виталий, привет! Давай сразу к делу. Вы заявляете, что ваши детали работают в -50°C. Не преувеличиваете для красивой рекламы? За счет чего они не дубеют?
— Привет! Никакого обмана, это реальные цифры, проверенные нашими зимами. Секрет простой: мы сами разрабатываем состав сырья. Это уникальный «зимний» рецепт полиуретана, который остается мягким и эластичным даже тогда, когда на улице замерзает всё вокруг.
Плюс мы сильно заморочились над конструкцией. Взять те же сборные сайлентблоки. У обычных деталей металлическая втулка со временем просто отрывается от основы. У нас же втулка физически не может вылететь — она намертво запрессована внутрь по особой геометрии.
⚙️ Тест пыльников давлением в 10 атмосфер
— На вашем YouTube-канале есть ролик, где вы жестко тестируете пыльники. Что там происходило?
— Да, мы устроили им настоящий краш-тест. Взяли три пыльника: из термопласта, силикона и нашего фирменного полиуретана зимней серии. И растягивали, создавая давление 10 атмосфер!
— И кто выжил?
— Наш пыльник сдал тест на отлично. Даже максимально растягиваясь под давлением, он мгновенно возвращал свою форму. А вот образец из термопласта просто лопнул.
Для обычного водителя это значит вот что: если пыльник на морозе сомнется, задубеет и не расправится вовремя, внутрь ШРУСа («гранаты») мигом набьется дорожная грязь и соль. А дальше — дорогой ремонт. Наш полиуретан от этого страхует.
⚙️ Две главные ошибки при установке: советы от инженера
— Исходя из вашего опыта общения с клиентами, какую главную глупость совершают водители или мастера на СТО?
— О, самая частая беда — это смазка. У нас же как привыкли: «бахну побольше, кашу маслом не испортишь». И забивают пыльник ШРУСа до самого верха. Так делать категорически нельзя!
Если смазка дешевая и не рассчитана на лютый мороз, на холоде она превращается в кусок камня. Вы выворачиваете руль, этот застывший комок давит изнутри, и в итоге рвется даже самый прочный и эластичный пыльник.
— А сколько смазки нужно класть «по феншую»?
— По заводу — от 40 до 100 грамм, причем во внутренний и внешний ШРУС идет разное количество. Чтобы вы не гадали на глаз, мы пишем точный объем для каждой модели прямо в карточках товаров на нашем сайте. Запомните: лишняя смазка только вредит!
⚙️ Импортозамещение и индивидуальные заказы
— Полиуретан сейчас делают многие. Чем ваши детали из Новосибирска отличаются от остальных?
— Смотрите, зарубежным брендам морозостойкость просто не нужна — у них климат мягкий. У нас заводы тоже чаще ориентируются на европейскую часть России, а там сильные холода — редкость. Мы же с самого начала делали продукт под жесткие условия: для Сибири, Дальнего Востока и Якутии.
— Ну в последние годы погода удивляет даже юг — то аномальные снегопады, то морозы. Думаете, из-за изменений климата к вам потянутся клиенты из других регионов?
— Вполне возможно. Спрос на морозостойкость может начать расти там, где раньше это было вообще не актуально. Конечно, если климат совсем сойдет с ума, детали подвески будут не первой заботой людей. Но мы в любом случае к такому повороту уже готовы.
— Допустим, у меня редкий «японец» или американец, и у вас в каталоге нужной детали нет. Что делать?
— Срочно писать нам! Во-первых, мы расширяем ассортимент каждый день — возможно, ваша деталь уже на складе, просто её еще не успели выложить на сайт. Во-вторых, мы без проблем делаем детали на заказ. Заполните на сайте заявку, привозите старую деталь или присылайте чертеж — мы изготовим деталь специально под вас.
— Виталий, спасибо за честный расклад! Если подытожить наш разговор, то рецепт выживания подвески в дикий мороз простой: ставить проверенный сибирский полиуретан вместо дубеющей резины, не набивать смазку «до упора» и выбирать правильный зимний состав, чтобы он не превратился в камень в -40°C. Всё верно?
— Абсолютно! Добавлю только одно: доверяйте установку рукастым мастерам и строго соблюдайте инструкцию. Всем автомобилистам — надежной подвески и ровных дорог. Если возникнут вопросы или понадобится редкая деталь — заглядывайте к нам, обязательно поможем. До свидания!
— Отличные советы. Удачи вам, спасибо за беседу и до встречи!